تكمن وظيفة حساس الكرنك (Crankshaft Sensor) في المساعدة على رصد موقع وسرعة دوران العمود المرفقي (عمود الكرنك) حيث يتم استخدام هذه المعلومات بواسطة كمبيوتر السيارة للتحكم في حقن الوقود وتوقيت نظام الاشعال.
علاوة على ذلك يستخدم حساس العمود المرفقي كمصدر أساسي لقياس سرعة دورات المحرك في الدقيقة (RPM) أيضاً تعد سرعة دوران عمود الكرنك وموضعه من أهم البيانات المستخدمة في حسابات إدارة محرك السيارة وذلك لأن حقن الوقود بمحركات البنزين يتم توقيتها عادةً باشارة من الحساس .
ُيستخدم في السيارات نوع واحد من أربعة أنواع مختلفة من حساسات الكامات وهي كما يلي:
- الملف المغناطيسي.
- المقاوم المغناطيسي.
- تأثير هول.
- الحساس البصري.
فيما يلي اكثر اسباب تلف حساس الكرنك شيوعاً :
غالباً يتم وضع الحساس بالقرب من بكرة الكرنك أو حذاف القير أو الكرنك نفسه وعلى هذا النحو يتعرض باستمرار لكمية كبيرة من حرارة المحرك والمكونات المحيطة به.
أضف إلى ذلك يحتوي حساس الكرنك على دائرة كهربائية صغيرة بالداخل مع بعض الأسلاك والملفات النحاسية ويتم لف كل هذا في غلاف بلاستيكي وعندما يكون هناك الكثير من الحرارة تتسبب في تلف الدوائر الداخلية كما قد تذيب الغلاف البلاستيكي الخارجي للحساس ونتيجة لذلك سيؤدي هذا إلى ضرر الحساس منتهياً بتلفه.
لإرسال بيانات المراقبة الخاصة به إلى كمبيوتر السيارة يتم توصيل حساس الكرنك من خلال الأسلاك الكهربائية وبما أنها مصنوعة لتكون قوية نظراً للظروف التي يجب أن تعمل بها إلا أن تآكل الأسلاك شر لا مفر منه ولو طال الزمن.
قد يؤدي ذلك إلى تشغيل الجهد غير الصحيح داخل النظام أو يؤدي إلى حدوث مشاكل مع دائرة الإرجاع في حساس الكرنك.
تلتقط حساسات الملف والمقاوم المغناطيسي وحساس تأثير هول الإشارة عبر حلقة معدنية مسننة بينما يستخدم حساس الكرنك البصري ضوء LED لارسال البيانات إلى كمبيوتر السيارة.
من ناحية أخرى قد يكون الحساس نفسه على ما يرام ولكنه لن يكون قادرًا على إرسال أي بيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية.
- مشاكل الدوائر الكهربائية:
يمكن أن تكون الدوائر الكهربائية داخل الحساس عرضة للتآكل والتمزق إلى جانب ذلك يعتمد المستشعر على سلامة مكوناته الكهربائية والإلكترونية من أجل إرسال تحليله إلى وحدة التحكم الإلكترونية ولكن المشكلة الأكثر شيوعاً هي أن الأسلاك داخل المستشعر معرضة للتآكل والتلف.
في النهاية قد يؤثر الجهد المرسل عبر الأسلاك على حالة الحساس ويمكن أن يضر ذلك بمستشعر العمود المرفقي الذي لا يزال يعمل حتى يتآكل بشكل أسرع ويؤدي في النهاية إلى فشل كامل.
- تآكل الحلقة المعدنية الداخلية:
من بين الأجزاء الموجودة داخل مستشعر الكرنك الحلقة المعدنية المسننة والدبوس حيث يقوم كل من الدبوس والعجلة المسننة بقياس النبضات المغناطيسية التي تم جمعها بواسطة مستشعر العمود المرفقي ومن خلال هذه البيانات يتمكن المستشعر من معرفة سرعة الدوران أو موضع العمود المرفقي .
في النهاية وبعد فترة من الوقت سوف تبلى الحلقة المعدنية وتفشل وعندما يحدث هذا سترسل العجلة والمسمار تحليلاً غير صحيح لسرعة دوران العمود المرفقي وقد يؤدي ذلك إلى إرباك وحدة التحكم الإلكترونية أو قد يؤدي إلى إتلاف حساس العمود المرفقي تمامًا.
في النهاية معظم السيارات قد لا تعمل إذا كان الحساس يوفر بيانات غير صحيحة.
نقوم في مراكز مايز لصيانة السيارات كأفضل مراكز منتشرة في المملكة بتقديم خدمات صيانة السيارات و على أيدي مهندسين و فنيين متخصصين و محترفين
